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El sellado de la cámara y el bloque del motor, dependerá fundamentalmente de la calidad del empaque que se use y del procedimiento de instalación efectuado por el mecánico, de lo contrario se pueden producir fallas en el funcionamiento del motor.
La función principal es lograr la estanqueidad del motor, donde se evite la fuga de lubricante o presión, también garantiza la hermeticidad del motor. La empaquetadura más importante es la que se coloca en la unión entre el bloque y la culata debido a las altas temperaturas y presiones que soporta.
Las altas temperaturas y altas presiones, junto con la presencia del liquido refrigerante y el aceite de motor hacen que el lugar donde trabaja la junta de la culata sea el área más crítica de sellado del motor. Como resultado estas tienen que soportar temperaturas de combustión mayores de 1.100 grados centígrados. Es asi que debe mantener el sellado entre la cámara y el bloque, evitar fugas del líquido refrigerante y aceite del motor, bajo las distintas temperaturas en que opera.
Por esto la junta de la cámara tiene que ser resistente a estas presiones, temperaturas y a los esfuerzos producidos por el arrastre de ella sobre las superficies del motor. que en muchos caso usan materiales como hierro fundido y aluminio, cuyos coeficientes de dilatación son diferentes. En los nuevos motores el acabado de la superficie de las cámaras es muy fino y requieren empaquetaduras especiales que permitan un buen sellado.
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