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Cinta Airbag Chevrolet Captiva-2.4

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Descripción del producto

El AIRBAG es un elemento fundamental en la protección de los pasajeros de su carro podría salvarte la vida y la de tus seres queridos

Cinta Airbag Chevrolet Captiva-2.4 

Sensor-Abs delantero Chevrolet Captiva sport L-R Gauss

¿Qué es?

La Cinta Airbag Chevrolet Captiva-2.4 es un dispositivo que se instala como complemento de los sistemas de retención en los vehículos de motor y los cinturones de seguridad de tres puntos. Trabaja con los sistemas para desplegar automáticamente una estructura flexible que, gracias al gas comprimido que tiene, limita la gravedad de los contactos de una o varias partes del cuerpo del conductor o los ocupantes con el interior del vehículo.

¿Cómo funciona?

El funcionamiento de la Cinta Airbag Chevrolet Captiva-2.4 es, en principio, sencillo. La complejidad aparece en su precisión y rapidez a la hora de accionarse. El vehículo cuenta con un sensor cinemático que detecta el choque. Y emite una pequeña descarga eléctrica  a un detonador que se encuentra junto a un generador de gas. Dicho generador se ubica junto a la bolsa de aire del airbag y está lleno de un compuesto químico sólido. El detonador provoca una reacción que hace suficiente gas como para inflar la bolsa en tan sólo unas milésimas de segundo.

Por el impacto, la cabeza y el torso de los ocupantes se ven despedidos hacia adelante.  Por lo que  al tener la bolsa se frenarán con ella. Provocando que el gas se escape a través de unos orificios en la parte superior de la bolsa.  También muy rápido, de modo que el ocupante tenga visión cuanto antes y pueda liberarse una vez que el airbag haya cumplido su función.

La Cinta Airbag Chevrolet Captiva-2.4 es un elemento de la seguridad pasiva. Es decir, de los que mitigan los daños una vez que ya se ha producido el accidente. El airbag consiste básicamente en una bolsa que se hincha en caso de colisión. Para interponerse entre las partes duras del automóvil y los ocupantes del mismo. El comienzo del desarrollo del airbag de conductor se sitúa en 1966. Pero el primer sistema de este tipo del que se tiene una patente data de octubre de 1971.

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