Sensor ABS trasero L/R Chevrolet Sail M-2010 – 2012
La función principal del Sensor-ABS trasero Chevrolet Sail es controlar la velocidad de las ruedas cuando se presiona el pedal del freno monitoreando si alguna de las ruedas disminuye su velocidad más rápido que las demás. Esto significa que existe la posibilidad de un “bloque” de rueda. Lo que ahora se llama “Control de estabilidad” ESP y es mucho más avanzado que el ABS estándar.
Los carros nuevos están equipados con un sistema antideslizante, que básicamente funciona frente al ABS. Si hay algún aumento en la velocidad individual de cualquiera de las ruedas al acelerar, esta rueda es alimentada por presión de disminución para reducir la diferencia. Durante este tiempo, la unidad de control electrónico cambia el par.
- En conclusión Los sensores ABS (Antilock Braking System) o Sensores Revoluciones de Rueda, van ubicados en el buje de las ruedas y detectan la velocidad de giro de cada una de ellas, transfiriendo esta información a la unidad de control del sistema ABS… Sensores ABS pasivos. Para ruedas dentadas.
- No solo el sistema ABS utiliza la información que sus sensores le proporcionan sino que otros sistemas, como las cajas de cambios, los sistemas de navegación, GPS, el sistema TCS, ASR (Sistemas de Control de la Tracción), los sistemas de control de chasis, el sistema ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) o el control de ascenso de pendientes, también la usan.
Sensor de freno ABS dañado: síntomas
- Se enciende el testigo de control del ABS.
- Se registra un código de avería.
- Bloqueo de las ruedas al frenar.
- Regulación imaginaria.
- Fallan otros sistemas.
Las averías más frecuentes que se pueden producir en un sistema de frenos ABS.
- Presencia de burbujas de aire en el circuito.
- Por ejemplo Mala circulación del líquido de frenos.
- Pistones gripados.
- Fugas en los pistones.
- Por ejemplo Averías en la centralita ABS o en la del coche.
- Por ejemplo Fallos en las electro válvulas.
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