Punta eje L/C Chevrolet D’Max 3.0
¿Qué es?
La Punta eje-L/C Chevrolet D’Max-3.0 es la parte de la junta homocinética que se conecta directamente al bocín de la rueda. Y es donde se encuentran las esferas y bota de caucho que vemos pegada a la parte interna de la llanta
Función de la Punta eje-L/C Chevrolet D’Max-3.0
La función de la punta de eje es canalizar la potencia del motor que pasa a la transmisión y llevarla hasta las ruedas del vehículo. Precisamente por eso estas barras metálicas está conectada de la transmisión directamente a las ruedas, con engranajes en cada extremo. Esto permite que la rueda gire cuando la transmisión le transmite la potencia necesaria. Estas barras de metal cuentan con articulaciones en cada extremo, que están cubiertas por un protector de caucho al que llamamos bota, cuya función es mantener la articulación bien lubricada.
Síntomas de una punta de eje dañada
-Ruidos al dar una vuelta
Uno de los signos más evidentes es un ruido como de “rechinido” al dar una vuelta con nuestro vehículo, esto podría indicar que la punta de eje no está lubricada apropiadamente. Al ser la lubricación insuficiente se produce una fricción que generalmente conduce a este ruido.
-Grasa en el borde de la llanta
Con el tiempo, las botas del eje empezarán a deteriorarse y comenzará a dar signos de desgaste como por ejemplo grietas. Normalmente, usted verá un poco de grasa en los rines del carro, comúnmente en la parte interior, pero a veces en la parte exterior también.
-Vibración al Circular
Si experimentamos una vibración, cuando manejamos nuestro carro, estamos ante la posibilidad que la punta de eje esté dañada. Esto se da, por ejemplo, cuando uno de los extremos de la punta no está engranada apropiadamente y esto puede darse porque la punta perdió su extensión original, o sea, y no tiene el mismo largo.
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