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Características

OEM

Marca

Aplicaciones

Tipo de repuesto

Garantía

Dimensiones

Peso

Homologado
Chevrolet Nkr
Inyección electrónica
2 kg
Garantía de fábrica
por 90
días
30 x
30 x
15 cm
4,4
4,4 de 5 estrellas (basado en 77 reseñas)
Excelente65%
Muy buena15%
Media13%
Mala3%
Muy mala4%

Fan clutch Chevrolet NKR Reward

$ 578.000

SKU: 450105100

2 disponibles

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+

Descripción del producto

 

El fan clutch es un ventilador termostático de enfriamiento del motor.

Ciudades principales 24 a 48 horas

Municipios y veredas 24 a 72 horas

Fan clutch Chevrolet NKR-Reward

¿Qué es?
El fan clutch Chevrolet NKR-Reward es un ventilador termostático de enfriamiento del motor. Este puede girar libremente a bajas temperaturas cuando no se necesita enfriamiento, lo que permite que el motor se caliente más rápido. A medida que aumenta la temperatura, el embrague se activa. De manera que el ventilador es impulsado por la potencia del motor y mueve el aire para enfriar el motor. El fan clutch es un sistema que funciona manualmente o automáticamente. Cuando la temperatura del motor alcanza un valor determinado (normalmente mayores a 91 grados ), el computador del motor embraga el ventilador al cortar la presión del aire.
Funcionamiento
Cuando el motor está frío o incluso a una temperatura de funcionamiento normal. El embrague del ventilador desactiva parcialmente el ventilador de refrigeración del radiador accionado mecánicamente. Generalmente, va en la parte delantera de la bomba de agua y accionado por una correa y una polea conectadas al cigüeñal. Esto ahorra energía, ya que el motor no tiene que accionar completamente el ventilador.
Como funciona
Si la temperatura del motor se eleva por encima del ajuste de la temperatura de acoplamiento del embrague, el ventilador se engancha completamente. Lo que genera un mayor volumen de aire a través del radiador del vehículo, que a su vez sirve para mantener o bajar la temperatura del refrigerante del motor a un nivel aceptable. Al funcionar el motor en frío, el embrague de ventilador girará lento (el dispositivo no está embragado). Cuando el espiral bimetálico llega a cierta temperatura, este se expandirá. Haciendo que la válvula del área de reserva se abra y deje pasar el silicón del área de reserva al disco interno y al área de trabajo. Al cumplirse esta acción, el silicón entrará en contacto con el disco interno y el cuerpo del embrague de ventilador, haciendo que este gire más rápido (el dispositivo ya está embragado).
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