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SKU: 440029007

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Empaque Culata Chevrolet Sail-Grafitado

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Descripción del producto

El empaque de la culata es un elemento de estanqueidad que  se ubica entre la culata y el bloque de motor

Empaque Culata Chevrolet Sail-Grafitado

Carter Motor Chevrolet Sail

Empaque Culata Chevrolet Sail-Grafitado

Se trata de una fina lámina que tiene como objetivo sellar esa zona y asegurarse de que ambos componentes quedan aislados. De esta forma se evita que  se puedan mezclar el líquido refrigerante con el aceite de motor.

Tiene que poder deformarse para que esa zona quede cerrada herméticamente, también tiene que ser muy resistente para aguantar las altas temperaturas y presiones.

Función del empaque de la culata

La función principal es lograr la estanqueidad del motor, donde se evite la fuga de lubricante o presión, también garantiza la hermeticidad del motor. Otra función de las juntas de motor es proporcionar el sellado de los gases de combustión, aceite de lubricación y refrigerante.

La junta más importante es la que se coloca en la unión entre el bloque y la culata, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta.

El empaque de culata esta hecho de diversos materiales y presenta diferentes niveles de rigidez en función del material del motor y la relación de compresión. Algunos de los  más comunes  son los siguientes:

  • Metálicas de una sola pieza, generalmente en aluminio y cobre
  • Metálicas con una lámina de acero con canales de distinta profundidad
  • De composite o resinas recubiertas de chapa metálica.
  • Compuestas formadas por varias hojas delgadas
  • Blandas y prensadas, con materiales como hierro o cobre combinadas con amianto

Como saber si debe remplazar el empaque

Con el paso de los kilómetros es posible que el empaque de culata se vaya deteriorando, principalmente cuando se ha sometido al motor a esfuerzos o cuando ha habido sobrecalentamientos. hay una serie de síntomas que nos indican del mal estado de este elemento.

  • El motor se sobrecalienta
  • Se consume más agua y aceite de lo normal
  • Se pierde líquido refrigerante
  • Presión excesiva en el circuito de refrigeración
  • Existencia de agua en el depósito de aceite
  • Dificultad para arrancar o pérdidas de potencia
  • Humo blanco/gris claro que sale del escape.
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