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Características

OEM

Marca

Aplicaciones

Tipo de repuesto

Garantía

Dimensiones

Peso

Homologado
Renault Logan
Inyección electrónica
5 kg
40 x
40 x
10 cm
4,4
4,4 de 5 estrellas (basado en 77 reseñas)
Excelente65%
Muy buena15%
Media13%
Mala3%
Muy mala4%

Disco freno delantero Renault Logan

El precio original era: $ 145.000.El precio actual es: $ 123.300.

SKU: 120580908

10 disponibles

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Descripción del producto

El disco de freno es una pieza que se encarga de hacer fricción suficiente para disminuir o detener por completo el avance del carro

Ciudades principales 24 a 48 horas

Municipios y veredas 24 a 72 horas

Disco freno delantero Renault Logan-Sandero 

¿Qué es?

En primer lugar, he de decir que el Disco freno delantero Renault-Logan es una pieza que se encarga de hacer fricción suficiente para disminuir o detener por completo el avance de la llanta. Es la superficie sobre la cual actúan las pastillas de frenado y pueden girar al mismo tiempo que la rueda lo hace.

Tipos de discos de frenos

En el mercado se encuentran distintas clases de discos, que varían de acuerdo a la forma que adopta la superficie. No hay regla que indique cuál es el mejor. Pero cada persona debe probar y deducir cual se adapta más a su forma de conducir.
  • Sólidos: se suelen colocar en la fábrica y la superficie es lisa. La única excepción es el caso de los autos deportivos, que traen discos perforados.
  • Ventilados: Son los que llevan en el medio de las caras que hacen contacto una especie de curvaturas o álabes. Por lo tanto, al  entrar el aire rápidamente, este evacua la temperatura alta que se crea por la fricción de las caras del disco con las pastillas. Debido a esto, usted tiene mejor eficacia de sus frenos.
  • Perforados: Estos traen una superficie perforada. debido a esto, pueden evacuar eficientemente el calor. Entonces, a diferencia de los ventilados, tienden a calentarse más debido a que tienen poca superficie de frenado.
  •  Rayados: La función de estos discos es la de limpiar los restos acumulados entre la pastilla y el disco. Porque, estas partículas pueden disminuir la eficacia del frenado. Aunque tienen esta desventaja, no pueden evacuar bien el calor como los perforados. Un punto a favor de los discos rayados es que no sufrirán del fenómeno llamado “cracking”, que refiere a la formación de grietas pequeñas alrededor de los hoyos de los discos perforados.
  • Mixtos: Son los que incorporan diferentes sistemas de los antes mencionados. Combinan rayas con perforaciones y ventilados con el fin de lograr equilibrio entre las cualidades más destacadas de cada tipo.
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