Culata Motor Spark Cronos

¿Qué es la Culata Motor Spark Cronos?

La Culata Motor Spark Cronos se fabrica normalmente con hierro fundido o aleación de aluminio.  Materiales con los que se consigue un equilibrio entre un gran nivel de resistencia y rigidez con buena conductividad térmica.

De esta forma, permite liberar el calor en la cámara de combustión y eleva la relación de compresión, mejorando así el rendimiento del carro. La culata va unida al motor del carro mediante unos tornillos y un empaque de culata que se encarga de sellar correctamente ambas piezas para soportar las altas temperaturas que alcanza el motor y evitar fugas de compresión. La Culata  es mucho más que una tapa para los cilindros o una pieza que cierra el bloque motor.

Es el elemento más importante y complejo del carro, ya que sirve de asentamiento de otros componentes del motor importantes que pueden afectar seriamente a la estructura principal del motor, en caso de desgaste. Uno de los indicios más importantes que nos avisan de una posible falla de la culata es cuando sale humo blanco por el tubo de escape de manera continua. Cuando esto ocurre, suele significar que ha entrado agua durante la combustión, debido a una rotura de la culata.

Los automóviles con motores en línea tienen una culata y los automóviles con motores en V tienen dos culatas, una para cada bancada de cilindros. Por lo que en algunos vehículos, donde las bancadas de cilindros están muy cerca del motor en V, lo único que se necesita es un cilindro.

Partes de la culata del motor.

La culata es uno de los componentes del motor ubicado en la parte superior del bloque de cilindros. Sus partes son:

-Lugar de Quema (Sala de Combustible)

-Sitio para operar el mecanismo de la válvula

-lugar para regular la entrada y salida de aire

-Así como un lugar para la bujía de Encendido

-Y finalmente una tapa de bloque de cilindros.

Culata Motor Spark Cronos