Bujía Denso Chevrolet Spark-Gt
La Bujía Denso Chevrolet Spark-Gt con sus electrodos va montada sobre la culata. Dentro de la cámara de combustión del motor. Su función es encender la mezcla Aire-Combustible, que se encuentra a alta presión dentro de la cámara. Para esto crea chispas eléctricas que saltan entre sus electrodos. Dada la función que desempeña, es muy importante que su funcionamiento sea correcto para conseguir un rendimiento óptimo en el motor.
Temperatura de Funcionamiento de una Bujía o grado térmico
La temperatura de funcionamiento de una bujía debe mantenerse por encima del límite de autolimpieza (500 °C).y por debajo del límite de inflamaciones prematuras (900 °C). La distancia entre los electrodos de una bujía influye, entre otros factores, en la tensión de encendido. Una separación demasiado pequeña implica una tensión baja. Esto puede acarrear problemas debido a una transmisión insuficiente de energía a la mezcla con la consiguiente dificultad para el quemado de la misma.
¿Cómo identificar una Bujía de Otra?
Las características de las bujías vienen grabadas mediante un código. Cada fabricante utiliza su propia codificación Ejemplo Denso, NGK, Motorcraft, AC Delco en el cuerpo o en el aislador de la misma. Cada número o letra que interviene en ese código tiene un significado. Con respecto a las características de la bujía (en cuanto a grado térmico, separación de los electrodos, tamaño de rosca, etc.). Existen tablas de equivalencias entre las distintas marcas de bujía y los modelos de vehículo a que están destinadas.
Características anti-carbonización
Las características anti-carbonización de una bujía son determinadas por el equilibrio entre la carbonización progresiva y las características de autolimpieza. La causa principal de la carbonización progresiva es por la combustión incompleta de la mezcla rica de aire/combustible. Cuando se supera la temperatura de 400 a 450 °C son quemados los depósitos de carbonilla.
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