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Características

OEM

Marca

Aplicaciones

Tipo de repuesto

Garantía

Dimensiones

Peso

Homologado
Chevrolet D’Max
Motor / Embrague
5 kg
Garantía de fábrica
por 90
días
15 x
10 x
5 cm
4,4
4,4 de 5 estrellas (basado en 77 reseñas)
Excelente65%
Muy buena15%
Media13%
Mala3%
Muy mala4%

Bomba clutch Principal Chevrolet D’Max 2.5 3.0

$ 187.000

SKU: 260087601

3 disponibles

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Descripción del producto

Es un componente hidráulico y mecánico. Todos los componentes de esa clase, como la dirección asistida o el pedal de frenos, permite traducir una cantidad ligera de esfuerzo en una gran fuerza mecánica para que conducir sea mas placentero

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Bomba Clutch Principal Dmax-2.5-3.0 

1. ¿Qué es y cómo funciona?

La Bomba Clutch Principal Dmax-2.5-3.0, es un componente hidráulico y mecánico. Todos los componentes de esa clase, como la dirección asistida o el pedal de frenos, permite traducir una cantidad ligera de esfuerzo en una gran fuerza mecánica para que conducir sea mas placentero Así como la bomba del sistema de la dirección asistida requiere un fluido para funcionar correctamente, sucede lo mismo con la bomba del embrague. Solamente que en este caso el fluido no es uno específico, sino que se trata del mismo que tu carro emplea para el sistema de frenos.

2. Posibles averías 

Al igual que las bombas del sistema de frenos y de la dirección asistida, la bomba del sistema de embrague puede presentar fallas muy características. La primera de ellas es que pierdas la posibilidad de presionar el pedal de embrague por una excesiva dureza en el mismo.

Posibles fallas

-Obstrucción de los conductos del líquido de frenos hacia la bomba -La segunda falla es la fuga de líquido de frenos. Si notas que tu carro gotea un líquido transparente en la zona del clutch  y también sientes que el pedal del embrague está más duro de lo habitual, podrías tener pérdida de líquido de frenos debido a algún componente en mal estado. Nuevamente, en este caso es necesario acudir cuanto antes a una revisión con un técnico especializado, quien podrá emitir un mejor diagnóstico y recomendaciones sobre las reparaciones a realizar.

Hay que drenar (purgar) el sistema

Por último, si el pedal presenta nula resistencia al accionamiento, ya no vuelve a su posición, y no acciona el sistema del embrague, o lo hace de forma intermitente, podrían ser síntomas de la presencia de aire en el sistema hidráulico. En este último caso, la solución sería purgar todo el sistema.
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