Bocín trasero Optra Sensor
El bocín trasero Chevrolet Optra-Sensor Es el conjunto que conecta la parte del cojinete a la suspensión para que la rueda gire libremente. El principio de funcionamiento se lleva a cabo mediante rodillos de cojinete que permiten que la rueda y el disco de freno giren.
Debido al rodamiento, la rueda tiene la capacidad de girar. Dependiendo de la modificación, el buje se puede integrar con el disco y el tambor de freno.
Además, el buje puede incluir un sensor ABS, espárragos para sujetar la rueda, peine ABS.
Importancia
Es la parte central de la rueda que conecta a esta y al eje y al sistema de frenado. El agujero central del bocín sirve como puerto para el eje (el eje largo que une dos ruedas) y se asienta en el centro del círculo de pernos.
Una serie de cinco agujeros que alojan los tornillos a los que se ajustan las tuercas (tuercas cerradas que mantienen la rueda en el carro). El montaje de rotores de freno y bujías descansan contra el bocín. Por lo tanto, la acción de frenado se produce contra la rueda para hacer que el carro vaya más lento o se detenga por completo.
Independientemente de la marca y el modelo del automóvil, cada rueda “se asienta” en el eje. Esto permite que la rueda y el disco de freno giren en relación con el muñón o la viga de la dirección mediante un cojinete. En el caso de las ruedas motrices, el buje transmite el par a través de los semiejes, para ello hay estrías especiales en él, donde se inserta la transmisión de la caja de cambios (eje de salida).
Por lo tanto, los rodamientos de bocín tienen que cumplir con unos requisitos cada vez más estrictos que exigen un peso más ligero.
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