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Características

OEM

Marca

Aplicaciones

Tipo de repuesto

Garantía

Dimensiones

Peso

Homologado
Chevrolet Aveo
Suspensión / Dirección
Garantía de fábrica
por 90
días
4,3
Valorado con 4,3 de 5
4,3 de 5 estrellas (basado en 75 reseñas)
Excelente65%
Muy buena15%
Media13%
Mala3%
Muy mala4%

Bocín Rueda Delantera Chevrolet Aveo

$ 97.800

SKU: 440631000

Sin existencias

Descripción del producto

Signos de alerta

-Aumento del ruido de la unidad desgastada.

-El carro se sale de la pista.

-Mayor vibración al conducir.

ante cualquiera de estos visita tu taller de confianza

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Municipios y veredas 24 a 72 horas

Bocín Rueda Delantera Aveo  El Bocín Rueda Delantera Aveo Es el conjunto que conecta la parte del cojinete a la suspensión para que la rueda gire libremente. El principio de funcionamiento se lleva a cabo mediante rodillos de cojinete que permiten que la rueda y el disco de freno giren. Debido al rodamiento, la rueda tiene la capacidad de girar. Dependiendo de la modificación, el buje se puede integrar con el disco y el tambor de freno. Además, el buje puede incluir un sensor ABS, espárragos para sujetar la rueda, peine ABS.

Importancia 

Es la parte central de la rueda que conecta a esta y al eje y al sistema de frenado. El agujero central del bocín sirve como puerto para el eje (el eje largo que une dos ruedas) y se asienta en el centro del círculo de pernos. Una serie de cinco agujeros que alojan los tornillos a los que se ajustan las tuercas (tuercas cerradas que mantienen la rueda en el carro). El montaje de rotores de freno y bujías descansan contra el bocín. Por lo tanto, la acción de frenado se produce contra la rueda para hacer que el carro vaya más lento o se detenga por completo. Independientemente de la marca y el modelo del automóvil, cada rueda “se asienta” en el eje. Esto permite que la rueda y el disco de freno giren en relación con el muñón o la viga de la dirección mediante un cojinete. En el caso de las ruedas motrices, el buje transmite el par a través de los semiejes para ello hay estrías especiales en él, donde se inserta la transmisión de la caja de cambios (eje de salida). Por lo tanto, los rodamientos de bocín tienen que cumplir con unos requisitos cada vez más estrictos que exigen un peso más ligero.
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