Sensor ICP presión riel Hyundai Tucson (Diesel) 1.6
El sensor ICP presión riel Hyundai por sus siglas en inglés Injection Preassure Control o FRP Fuel Raíl Preassure. Él es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.
El sensor ICP es alimentado con una tensión de referencia de 5 voltios por el módulo de control. Y a medida que la presión de combustible aumenta en el riel se reduce la resistencia del sensor. Por lo tanto, aumenta a su vez la tensión en la terminal de señal.
Sensor de presión del riel uno de los principales sensores del sistema Common Raíl
Los fabricantes de los sistemas Diesel Common Raíl (Bosch, Delphi, Siemens) han tomado valores de referencia con respecto al voltaje que se maneja en el sensor, 0.5 voltios para un valor de 0 presión y 4.5 voltios para el valor máximo de presión.
Sensor de presión de riel de combustible fallas relacionadas con el sensor ICP
- Problema con el encendido.
- Auto no enciende.
- Presiones elevadas.
- El sensor ICP requiere un torque especial y se deforma en su instalación, por lo tanto, no se admite instalar sensores usados.
¿Cómo funciona el sensor ICP presión riel Hyundai Tucson?
El sensor de presión trabaja con una resistencia eléctrica la cual es aplicada en capas sobre la membrana del sensor. Por lo que esta resistencia varía si cambia su forma.
Este cambio de forma (aprox. 1 mm a 1500 bar) que se establece por la presión del sistema, origina una variación de la resistencia eléctrica y genera un cambio de tensión en el puente de resistencia abastecido con 5 V la señal del sensor.
Esta tensión es del orden de 0 mV a 70 mV (conforme a la presión existente) y es amplificada por el circuito evaluador hasta un margen de 0,5 V a 4,5 V.
La medición exacta de la presión en el Raíl es muy importante para el funcionamiento del sistema. Por este motivo son también muy pequeñas las tolerancias admisibles para el sensor de presión en la medición de presión.
La precisión de la medición en el margen de servicio principal es de aprox. ±2% del valor final.
En caso de fallar el sensor de presión del raíl, se activa la válvula reguladora de presión con una función de emergencia “a ciegas” mediante valores preestablecidos.
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