Biela motor Chevrolet Spark GT 1.2

El precio original era: $ 105.000.El precio actual es: $ 78.800.

SKU: 390060910-IMP

153 disponibles

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Descripción del producto

La biela es la encargada de conectar el cigüeñal con el pistón.

4,6
4,6 de 5 estrellas (basado en 72 reseñas)
Excelente69%
Muy buena17%
Media14%
Mala0%
Muy mala0%
Aplicaciones
Volkswagen Jetta 2.0 2010/14, Volkswagen Golf 2.0 2010/12, Tiguan 2.0 2009/14,Audi A3, A4 1.8, 2.0 2008/14
Marca
Homologado
Tipo
Línea eléctrica
Garantía
Dimensiones20 cm x 10 cm x 8 cm
Peso5 kg
Este producto está disponible para retiro en nuestra sede de Cartagena

Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:

Ciudades principales24 a 48 horas
Municipios y veredas24 a 72 horas

Biela motor Chevrolet Spark GT

¿Qué es?

En primer lugar, se puede definir la biela motor Chevrolet Spark-GT como el elemento mecánico que transmite el movimiento a través de la articulación de otras partes de una máquina o motor.

De qué material está hecha una biela

Los materiales más habituales son las aleaciones con base de acero, titanio o aluminio,

Partes de la biela
  • Cabeza: es la parte con el orificio de mayor tamaño. Actúa como una abrazadera con dos mitades.
  • Cuerpo: es la parte central alargada y la que debe soportar las mayores tensiones.
  • Y finalmente pie, que es la pieza que abraza el eje del pistón y cuenta con un diámetro inferior al de la cabeza.
Tipos de biela

Aligerada: es una biela en la que el ángulo que forman las dos mitades de la cabeza no es perpendicular al eje longitudinal del cuerpo.

Enteriza: es un tipo de biela que forma un todo solidario con el cigüeñal.

Función de la biela en el proceso de combustión del motor

El proceso de combustión de un motor de cuatro tiempos se inicia con el proceso de admisión. La válvula de admisión está abierta y la de escape cerrada. Por consiguiente, el movimiento descendente crea un efecto de succión que hace que la mezcla entre en la cámara de combustión. Como resultado de lo anterior, la biela ha hecho que el pistón baje.

Compresión, la válvula de admisión se cierra, ascendiendo el pistón por acción de la biela.  Ello comprime la mezcla.

La explosión, la bujía crea una chispa que quema la mezcla. Como consecuencia de esto, la explosión empuja el pistón y la biela hacia abajo.

Finalmente, la fase de escape se inicia cuando el pistón vuelve al punto muerto inferior y la válvula de escape se abre, propiciando que este vuelva a ascender y expulse los gases resultantes de la explosión.

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