Sensor Eje-Levas Chevrolet Spark 724 Cronos Injetech

Válvula Iac Chevrolet Spark Gt Injetech

¿Qué es Sensor Eje-Levas Chevrolet_Spark Injetech? El término sensor CMP proviene del inglés: Cam Shaft Position, y es el sensor de Posición de árbol de levas.

El sensor CMP envía señales hacia el Módulo de Control Electrónico (ECM), y estas señales son usadas para sincronizar el instante de activación de los inyectores de combustible en la secuencia correcta.

Si este sensor falla, es posible que el motor no pueda ser encendido, lo que resulta en que el vehículo no arranque.

• El sensor es eje de levas es el encargado de regular el encendido del motor. Si este sensor falla la eficiencia del motor se perderá, aumentara el consumo de combustible e incluso en ocasiones no arrancara correctamente.
• El sensor del árbol de levas en mal estado provocará que el motor del vehículo se pare.

• Gracias al sensor de árbol levas se realizan inyecciones secuenciales, repartiendo así el combustible que se encuentra en cada cilindro, justo cuando el momento lo amerite.

como saber que el Sensor Eje-Levas se halla en mal estado

• Existen muchos elementos que muestran que los sensores del arbol de levas no funcionan de forma adecuada. Por lo que es de vital importancia reconocerlos y saber identificarlos, lo que logra que se hagan medidas acordes a la situación en un momento rápido y efectivamente. En este caso, uno de dichos problemas es la falta de aceleración.

Sensor Eje-Levas Chevrolet_Spark Injetech

• Los sensores de árbol de levas,  disponen de un campo magnético que se crea con un imán en el que se encuentra dicho elemento. por lo tanto también, en su interior cuentan con varios pasadores, los cuales están diseñados con el fin de girar cuando la prestación gira.

Ubicacion y funcion.

-en la tapa de la distribución o en el monoblock a la altura del cigüeñal.
-monitorea la posición del cigüeñal y las RPM.
-es de tipo captador magnético.

Sintomas de falla

-el motor no arranca.
-el carro se jalonea.
-puede apagarse el motor espontáneamente.

Pruebas

-verificar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohmios del sensor, con respecto a la temperatura normal del motor.”Consumo de I entre 190 Ohm=26 mA Mili Ampere 250 ohm= 20mA”
-continuidad de los dos cables.
-revisar con un multimetro, la señal variable que genera al momento de encender el vehículo.

si presenta alguna avería diríjase al taller de su confianza, o llámenos, en Don Repuestos estamos para servirte.