\u00a0Su construcci\u00f3n es recia, para que aguanten todo ese trote . No obstante, los kil\u00f3metros no pasan en vano.A menos que se les haga un correcto y oportuno mantenimiento.<\/p>\r\n
En el mercado del usado es apetecido, tambi\u00e9n gracias a su calidad y precio relativamente econ\u00f3mico, respecto de sus competidores.<\/p>\r\n
Con base en 21 peritajes de autom\u00f3viles de la Autoferia de Autonal, escogidos por tener entre 60.000 y 100.000 kil\u00f3metros. Veh\u00edculos se permite hacer las siguientes observaciones con el \u00e1nimo de servir de gu\u00eda a los que se interesan en un usado de esta clase.<\/p>\r\n\r\n
El objetivo no es decir cu\u00e1n bueno o malo es el modelo en menci\u00f3n. Sino ayudar a los lectores a lograr un mejor precio de compra, teniendo en cuenta los detalles mec\u00e1nicos.<\/p>\r\n
Mantenimiento del motor En muy pocos casos (4,8 por ciento del total) se presentan consumos excesivos de aceite. As\u00ed como fugas en el empaque del c\u00e1rter, de la bomba de gasolina y por los retenedores de la polea y del volante.<\/p>\r\n
El 19 por ciento mostr\u00f3 la necesidad de cambio de los soportes del motor.<\/p>\r\n
Caja, embrague y transmisi\u00f3n Al 14,3 por ciento de los Trooper le suenan los rodamientos de la caja, muy probablemente por no cambiarle frecuentemente el aceite.<\/p>\r\n
Solo al 4,8 por ciento se le riega la valvulina por el retenedor del coupling; igual porcentaje tiene problemas en la bomba auxiliar del sistema hidr\u00e1ulico del embrague.<\/p>\r\n\r\n
Estos automotores tienen tracci\u00f3n trasera y por lo tanto son susceptibles de fugas de aceite por el retenedor de la transmisi\u00f3n, da\u00f1os en las crucetas del card\u00e1n (19 por ciento) y en el coupling del mismo (14,3 por ciento).<\/p>\r\n
Suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n Por ser veh\u00edculos de trabajo, la suspensi\u00f3n trasera es de ballestas, lo cual les da a estos camperos alta resistencia.<\/p>\r\n
Las ballestas son unas hojas de acero que vienen soportadas en unos bujes de caucho y son estos los que hay que cambiar con frecuencia.<\/p>\r\n
De los 21 Trooper analizados, el 81 por ciento los tienen en mal estado; al 9,5 por ciento hay que cambiarles los bujes de la barra estabilizadora; al 19 por ciento, los de las tijeras; al 5 por ciento, los amortiguadores; y al 28,6 por ciento, las r\u00f3tulas.<\/p>\r\n
Tenga cuidado porque al 28,6 por ciento les suenan los rodamientos de las ruedas delanteras.<\/p>\r\n
En cuanto al sistema de direcci\u00f3n, el 47,6 por ciento tiene da\u00f1ada la varilla compensadora de direcci\u00f3n. Los ruidos en la caja de direcci\u00f3n suenan en el 33,3 por ciento de estos autos y solo el 9,5 por ciento presenta problemas en las terminales de la direcci\u00f3n.<\/p>\r\n
El buen comportamiento de los frenos es notable, ya que ninguno acus\u00f3 problemas.<\/p>\r\n
Carrocer\u00eda y chas\u00eds Salvo por colisi\u00f3n, los largueros del chas\u00eds no tienen por qu\u00e9 desviarse y ese es el comportamiento en el Trooper.<\/p>\r\n
La carrocer\u00eda se desempe\u00f1a silenciosamente salvo por los ruidos en las puertas, producto del desgaste de los pasadores de las bisagras.<\/p>\r\n
Otra historia son las cabinas que, por desajustes inherentes a su construcci\u00f3n y uso, dejan filtrar agua y mugre del exterior.<\/p>","link":"https:\/\/donrepuestos.com\/?product_cat=chevrolet-trooper","name":"Trooper","slug":"chevrolet-trooper","taxonomy":"product_cat","parent":16,"meta":[],"menu_order":0,"yoast_head":"\n