Válvula VVT (admisión) Nissan Tiida

El precio original era: $ 200.000.El precio actual es: $ 170.000.

SKU: 170052200

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Descripción del producto

La válvula VVT es un solenoide electro hidráulico que se encarga de adelantar o atrasar el tiempo de apertura y cierre de válvulas de admisión y escape.

4,5
4,5 de 5 estrellas (basado en 73 reseñas)
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Muy buena18%
Media14%
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Muy mala0%
Aplicaciones
Nissan Tiida
Marca
Homologado
Tipo
Inyección electrónica
Garantía
Garantía de fábrica por 90 días
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Dimensiones15 cm x 10 cm x 5 cm
Peso1 kg
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Válvula VVT Nissan Tiida Admisión

¿Qué es?

La válvula VVT Nissan Tiida es un solenoide electro hidráulico que se encarga de adelantar o atrasar el tiempo de apertura y cierre de válvulas de admisión y escape. Es un sistema que mejora la performance del motor ya que controla la apertura y el cierre de válvulas de acuerdo al ritmo de conducción.

Ubicación

Se encuentra en el sistema de distribución variable del motor por lo general en la parte superior insertado en las poleas de los arboles de levas, cuenta con dos de estas válvulas una para la admisión y la otra para el escape Es así que, bajo esta necesidad, nace la tecnología VVT-i. Su funcionamiento se basa en el control inteligente de la apertura y el cierre de las válvulas de acuerdo al ritmo de conducción.

¿Cómo funciona?

A través de la computadora del vehículo, el sistema VVT retarda o apresura el giro de las levas para que las válvulas se abran o cierren en el momento indicado y la mezcla sea la más conveniente. Esto transmite, por ejemplo, mayor torque a bajas revoluciones y mayor potencia en altas revoluciones.

¿De qué trata este sistema de la válvula VVT?

Hay cinco elementos mecánicos que son importantes en el funcionamiento del motor: las levas, las válvulas, el pistón, el cilindro y el cigüeñal. Las levas mueven las válvulas. Estas, por su parte, son las encargadas de dejar entrar la mezcla oxígeno-combustible al cilindro para que el pistón lo comprima. La compresión provoca una explosión que genera el movimiento en el cigüeñal y finalmente, lo transmite a las ruedas.

La explosión libera energía pero esta no es usada en su totalidad. Siempre hay una parte que se pierde y es expulsada a través de la válvula de escape.  El reto de los ingenieros, previo al desarrollo del VVT-i, fue aprovechar la mayor cantidad de esta energía para mejorar el desempeño del bloque.

Te invitamos a ver más información relacionada:
Inyector Nissan Tiida / Versa / March 1.6

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Sensor MAP Chevrolet Steem 1.3  × 1 $ 132.600
Sensor ABS Chevrolet Cruze  × 1 $ 148.800
Bobina encendido Peugeot 307 1.4  × 1 $ 272.000
Válvula VVT Chevrolet Captiva 2.4 (escape)  × 1 $ 225.300
Bobina encendido BMW X3  × 1 $ 187.000
Empaque Culata Suzuki Grand Vitara 2.7  × 1 $ 148.800
Empaque Culata Chevrolet Captiva 2.4 (asbesto)  × 1 $ 97.800
Empaque múltiple escape Chevrolet Corsa / Family  × 1 $ 17.000
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