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El precio original era: $ 240.000.$ 204.000El precio actual es: $ 204.000.
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Debemos entender que la cantidad de aire en un motor es tan importante como el combustible, pues el oxígeno enriquece la calidad de la combustión.
| Aplicaciones | Mazda 2 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Inyección electrónica |
| Garantía | Garantía de fábrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 10 cm x 5 cm x 5 cm |
| Peso | 1 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
La válvula IAC Mazda Allegro juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí. Esta administra y regula el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. El término IAC viene del inglés: Idle Air Control Valve, en otras palabras, es una válvula para el control de aire en ralentí.
Debemos entender que la cantidad de aire en un motor es tan importante como el combustible, pues el oxígeno enriquece la calidad de la combustión, sin él tu vehículo pierde potencia y presenta fallas, por ello la importancia de la válvula IAC. Y es que esta válvula es fundamental para encender tu auto en frío y mantener las revoluciones necesarias en ralentí
Cuando el sensor IAC falla se producen varios inconvenientes en el motor. Si este falla por suciedad será muy simple solucionar el problema, basta con desmontarlo y limpiarlo con una franela limpia.
La válvula IAC/sensor IAC se encuentra ubicada sobre el cuerpo de aceleración. Está sujeta al block de aluminio del motor por dos tornillos, es alimentada y controlada por un conector impermeable de cuatro cables.
El sensor IAC o válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM.
Al encender el automóvil en frío, el ECM abre esta válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor unos 82 grados Celsius.
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