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Tensor Correa Tiempo Toyota Prado 3.4

El precio original era: $ 180.000.El precio actual es: $ 153.000.

SKU: 060072603

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Descripción del producto

Los tensores de correa son un componente extremadamente importante para el correcto funcionamiento de un sistema de transmisión por correa de accesorios. La función de un tensor es la de mantener en todo momento la cantidad de tensión correcta de la correa a lo largo de su ciclo de servicio.

4,6
4,6 de 5 estrellas (basado en 72 reseñas)
Excelente69%
Muy buena17%
Media14%
Mala0%
Muy mala0%
Aplicaciones
Mazda 2
Marca
Homologado
Tipo
Inyección electrónica
Garantía
Garantía de fábrica por 90 días
Ver más políticas de garantía
Dimensiones10 cm x 5 cm x 5 cm
Peso1 kg
Este producto está disponible para retiro en nuestra sede de Cartagena

Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:

Ciudades principales24 a 48 horas
Municipios y veredas24 a 72 horas

Tensor correa tiempo Toyota Prado 3.4

¿Qué función cumple el tensor correa tiempo Toyota Prado 3.4? Como primera medida, la función de un tensor es la de mantener la tensión correcta de la correa a lo largo de su ciclo de servicio.

¿Cómo detectar un tensor con fallo? 

1. Desgaste de la polea
Las superficies lisas deben ser regulares y no presentar astillas, grietas ni muescas. Por su parte, las superficies con canales no pueden presentar astillas, grietas, muescas ni tampoco suciedad acumulada entre los canales.
2. Desalineación del conjunto del tensor
Recorrido atípico de la correa en la polea del tensor esto se puede deber a que el Soporte de montaje este doblado o mal alineado, o a la instalación incorrecta del tensor o corrosión/contaminación entre la base del tensor y la superficie de montaje.
3. Ruido en el tensor

Por lo tanto, chirridos y traqueteos procedentes del tensor pueden ser Un fallo en los rodamientos o en la zona de pivote.

4. Desalineación del brazo del tensor

Recorrido atípico de la correa en la polea del tensor. Hendiduras o estrías brillantes y lisas en el alojamiento o el brazo del tensor.

5. Oscilación excesiva del brazo tensor

Movimiento oscilante del brazo del tensor durante su funcionamiento. Probablemente, se trate de un fallo en el sistema de amortiguación o en el par de torsión del resorte.

6. Chirrido durante el movimiento del brazo tensor

Desplace el tensor (montado en el motor) a lo largo de toda su carrera (de tope a tope) y aplique torsión al brazo con una llave. El brazo del tensor debería poder moverse con total libertad.

7. Pérdida de fuerza del resorte 

En primer lugar, utilice una llave para mover el brazo del tensor (con el tensor montado en el motor) a lo largo de toda su carrera.  Al realizar este movimiento, debería notar una resistencia. ya que en caso contrario, significara que el resorte ha perdido fuerza, por lo tanto, habrá que cambiarlo

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