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El Sensor IAT (Intake Air Temperature) es un termistor de dos cables y mide la temperatura en el colector de admisión.
| Aplicaciones | Mazda 2 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Inyección electrónica |
| Garantía | Garantía de fábrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 10 cm x 5 cm x 5 cm |
| Peso | 1 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
El sensor IAT Chevrolet Aveo (Intake Air Temperature) es un termistor de dos cables y mide la temperatura en el colector de admisión. La densidad del aire es inversamente proporcional a la temperatura. Por lo tanto, la señal del sensor IAT indica un cálculo más preciso de la masa de aire aspirado por el motor.
El voltaje de referencia de + 5 V se aplica al sensor en circuito abierto y la conexión a tierra es a través de la retroalimentación del sensor. El voltaje variable de la temperatura del aire se alimenta al controlador a bordo. La ubicación del sensor IAT es importante para el rango de temperatura. Según las características estructurales del vehículo, el sensor IAT lo podemos encontrar en:
La señal de temperatura del aire varía significativamente desde el arranque del motor frío y caliente y desde la ubicación del sensor IAT. Si el sensor IAT está en el colector de admisión o en la caja del filtro de aire, la temperatura medida dependerá del compartimento del motor con un rango de 20º С a 40º С. Si se encuentra en el colector de admisión o en el cuerpo del acelerador (en algunos sistemas SPI), el rango de temperatura puede ser mucho mayor, alcanzando 70º С cuando el motor está caliente. Algunos automóviles usan dos sensores: primero mide la temperatura del compartimento del motor y luego mide la temperatura ambiente. Esto es especialmente útil si el automóvil cuenta con turbo compresor.
El sensor IAT reduce su resistencia al aumentar la temperatura. El sensor IAT puede ubicarse dentro del cuerpo MAF o en el colector de admisión. Si está dentro del MAF, usa el mismo cable a tierra que el sensor MAF. Ambos son sensores de dos cables y las operaciones de verificación son similares.
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