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Un módulo de encendido interpreta las señales de un sensor magnético y las utiliza para controlar la sincronización de la chispa, la longitud y a veces la intensidad mediante la apertura y cierre de la bobina de encendido del circuito de tierra.
| Aplicaciones | Volkswagen Jetta 2.0 2010/14, Volkswagen Golf 2.0 2010/12, Tiguan 2.0 2009/14,Audi A3, A4 1.8, 2.0 2008/14 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Línea eléctrica |
| Garantía | Fabrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 20 cm x 10 cm x 8 cm |
| Peso | 5 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
El Módulo Encendido Chevrolet-Swift Renard es el componente en los sistemas de Encendido electrónico que funciona como interruptor. Es el encargado de hacer el contacto para la bobina o las bobinas de Encendido en el distribuidor de corriente.
Un módulo de Encendido interpreta las señales de un sensor magnético y las utiliza para controlar la sincronización de la chispa. La longitud y a veces la intensidad mediante la apertura y cierre de la bobina de Encendido del circuito de tierra. Al trabajar con la caja de Encendido externo, el módulo funciona como una especie de computadora en miniatura en sí mismo.
El sobrecalentamiento del módulo de Encendido es un problema común y sintomático de fallo inminente. Esta condición generalmente se produce debido a un cortocircuito interno en el mismo módulo. Es así que puede causar tambaleo, mala economía del combustible, pérdida de potencia o que se pare el motor después del calentamiento. Una clásica señal de sobrecalentamiento del módulo es una mezcla de combustible, que se indica mediante un fuerte olor de la gasolina en el escape del motor cuando este está tambaleando.
Los módulos de Encendido a veces fallan al azar. Esta condición se diagnostica fácilmente, ya que el vehículo va a «morir» de repente y sin previo aviso. Un módulo de Encendido muerto puede diferenciarse de una bobina defectuosa mediante una sencilla prueba eléctrica. Mientras giras el motor para arrancarlo, conecta un probador de luz a la terminal positiva de la batería y comprueba la continuidad con el cable negro de salida en el módulo.
Si el módulo está funcionando, la luz parpadeará de una manera predecible. Si no hay luz o la luz es constante, es momento de reemplazar tu módulo.
Ante cualquier fallo acuda a su taller de confianza.
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