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El síntoma más probable de un Fan Clutch que falla es Si el motor se sobrecalienta cuando no hay ningún problema con el anticongelante, el termostato ni el radiador, probablemente significa que el problema es el propio ventilador.
| Aplicaciones | Mazda 2 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Inyección electrónica |
| Garantía | Garantía de fábrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 10 cm x 5 cm x 5 cm |
| Peso | 1 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
El Fan clutch Toyota Hilux-2.7 es un ventilador termostático de enfriamiento de la moto. Este puede girar libremente a bajas temperaturas cuando no se necesita enfriamiento, lo que permite que el motor se caliente más rápido. A medida que aumenta la temperatura, el embrague se activa. De manera que el ventilador es impulsado por la potencia del motor y mueve el aire para enfriar el motor.
El fan clutch es un sistema que funciona manualmente o automáticamente. Cuando la temperatura del motor alcanza un valor determinado (normalmente mayores a 91 grados), el computador del motor embraga el ventilador al cortar la presión del aire.
Cuando el motor está frío o incluso a una temperatura de funcionamiento normal. El embrague del ventilador desactiva parcialmente el ventilador de refrigeración del radiador accionado mecánicamente. Generalmente va en la parte delantera de la bomba de agua y accionado por una correa y una polea conectadas al cigüeñal. Esto ahorra energía, ya que el motor no tiene que accionar completamente el ventilador.
Si la temperatura del motor se eleva por encima del ajuste de la temperatura de acoplamiento del embrague, el ventilador se engancha completamente. Lo que genera un mayor volumen de aire a través del radiador del vehículo, que a su vez sirve para mantener o bajar la temperatura del refrigerante del motor a un nivel aceptable.
Al funcionar el motor en frio el embrague de ventilador girará lento (el dispositivo no está embragado). Cuando el espiral bimetálico llega a cierta temperatura, este se expandirá. Haciendo que la válvula del área de reserva se abra y deje pasar el silicón del área de reserva al disco interno y al área de trabajo. Al cumplirse esta acción el silicón entrará en contacto con el disco interno y el cuerpo del embrague de ventilador haciendo que este gire más rápido (el dispositivo ya esta embragado).
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