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El precio original era: $ 18.000.$ 15.300El precio actual es: $ 15.300.
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El empaque es una pieza formada de materiales blandos, que se ubica entre dos piezas para lograr un buen ajuste entre ambas. Haciendo un sello perfecto.
| Aplicaciones | Mazda 2 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Inyección electrónica |
| Garantía | Garantía de fábrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 10 cm x 5 cm x 5 cm |
| Peso | 1 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
El empaque múltiple admisión Chevrolet-NPR evita la fuga de combustible a la parte exterior del motor y en su mayor parte está hecho de asbesto. Es el que trae el combustible necesario para la combustión interna del motor. El empaque tiene un preformado similar a la superficie del múltiple de admisión. El empaque múltiple de admisión puede ser de caucho o papel. Este llena el pequeño espacio entre el colector de admisión y el motor, lo que puede ayudar a eliminar la posibilidad de fugas.
El empaque es una pieza formada de materiales blandos, que se ubica entre dos piezas para lograr un buen ajuste entre ambas. Haciendo un sello perfecto. Con lo cual evita perdida o entrada de fluidos (aceite, agua, refrigerante, combustible, etc.).
Siempre entre piezas de acero, hierro y aluminio, habrá una fuga de fluido y gases por microscópica que sea. Además, donde hay movimiento y contacto, aparece el desgaste, que en combinación con la corrosión genera fugas. Por lo tanto, para lograr que las piezas mecanizadas al acoplarse logren hermeticidad se utilizan los empaques. Estos ahorran dinero en el mecanizado de superficies de unión y evita que sean totalmente exactas. Ya que el empaque corrige los posibles defectos del mecanizado.
El método de los empaques es muy antiguo ideado por el hombre para generar hermeticidad en equipos o instalaciones hidráulicas o que trabajan con fluidos. Los egipcios crearon una especie de trenza retorcida de lino, que recubrían con una grasa animal, la cual colocaban en las obras hidráulicas. Más adelante, en la historia, se utilizó la estopa, también impregnado con alguna especie de adherente, para sellar equipos y evitar fugas. Aún hoy, en instalaciones de agua y aire (industriales), se utiliza estopa para unir conductos.
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