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Disco freno Toyota Hilux Vigo4x4 Diesel

El precio original era: $ 170.000.El precio actual es: $ 144.500.

SKU: 060581000

2 disponibles

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Descripción del producto

El disco de freno es una pieza que se encarga de hacer fricción suficiente para disminuir o detener por completo el avance del carro

4,6
4,6 de 5 estrellas (basado en 72 reseñas)
Excelente69%
Muy buena17%
Media14%
Mala0%
Muy mala0%
Aplicaciones
Mazda 2
Marca
Homologado
Tipo
Inyección electrónica
Garantía
Garantía de fábrica por 90 días
Ver más políticas de garantía
Dimensiones10 cm x 5 cm x 5 cm
Peso1 kg
Este producto está disponible para retiro en nuestra sede de Cartagena

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Municipios y veredas24 a 72 horas

Disco freno Toyota Hilux Vigo4x4 Diesel

¿Qué es?

En primer lugar, he de decir que el Disco freno Toyota Hilux es una pieza que se encarga de hacer fricción suficiente para disminuir o detener por completo el avance de la llanta. Es la superficie sobre la cual actúan las pastillas de frenado y pueden girar al mismo tiempo que la rueda lo hace.

Tipos de discos de frenos

En el mercado se encuentran distintas clases de discos, que varían de acuerdo a la forma que adopta la superficie. No hay regla que indique cuál es el mejor. Pero cada persona debe probar y deducir cual se adapta más a su forma de conducir.

  • Sólidos: se suelen colocar en la fábrica y la superficie es lisa. La única excepción es el caso de los autos deportivos, que traen discos perforados.
  • Ventilados: Son los que llevan en el medio de las caras que hacen contacto una especie de curvaturas o álabes. Por lo tanto, al  entrar el aire rápidamente, este evacua la temperatura alta que se crea por la fricción de las caras del disco con las pastillas. Debido a esto, usted tiene mejor eficacia de sus frenos.
  • Perforados: Estos traen una superficie perforada. debido a esto, pueden evacuar eficientemente el calor. Entonces, a diferencia de los ventilados, tienden a calentarse más debido a que tienen poca superficie de frenado.
  •  Rayados: La función de estos discos es la de limpiar los restos acumulados entre la pastilla y el disco. Porque, estas partículas pueden disminuir la eficacia del frenado. Aunque tienen esta desventaja, no pueden evacuar bien el calor como los perforados. Un punto a favor de los discos rayados es que no sufrirán del fenómeno llamado “cracking”, que refiere a la formación de grietas pequeñas alrededor de los hoyos de los discos perforados.
  • Mixtos: Son los que incorporan diferentes sistemas de los antes mencionados. Combinan rayas con perforaciones y ventilados con el fin de lograr equilibrio entre las cualidades más destacadas de cada tipo.
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