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El precio original era: $ 30.000.$ 25.500El precio actual es: $ 25.500.
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Este elemento desempeña un papel importante tanto en la suspensión como en el manejo del automóvil y en la comodidad durante la conducción.
| Aplicaciones | Mazda 2 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Inyección electrónica |
| Garantía | Garantía de fábrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 10 cm x 5 cm x 5 cm |
| Peso | 1 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
El caucho estabilizadora trasero Dodge Journey va en la barra estabilizadora que es la encargada de darle rigidez a la carrocería, especialmente cuando se circula por curvas. Esto ayuda a mantener las cuatro ruedas en el suelo y reduce la torsión de la carrocería, lo que podría provocar una pérdida de control.
La barra estabilizadora es la encargada de reducir el balanceo de un vehículo al tomar una curva. Se trata de una barra metálica más o menos flexible que une las dos ruedas de un mismo eje. La cual también está unida a la carrocería. Su diseño hace que cuando uno de los dos lados de la carrocería se hunda, también lo haga el otro. Aumentando de este modo la estabilidad del carro.
La unión de la barra estabilizadora al conjunto de la suspensión se realiza mediante unas bieletas. Estas cuentan con dos rótulas que permiten ciertos movimientos al mismo tiempo que mantienen la barra fijada a donde debe. Aunque la zona a la que va unida la barra estabilizadora puede modificarse dependiendo del tipo de suspensión.
Para limitar la inclinación de la carrocería de nuestro carro en las curvas, la barra estabilizadora se opone a la inclinación natural causada por la inercia, mediante su propia rigidez de torsión. Sus extremos acaban en forma de astas que van ancladas a alguna parte de la suspensión. La barra en sí se fija por el centro al chasis del carro, pero dejando que rote, para que pueda transmitirse la torsión de un lado al otro. De esta manera, cuando un lado de la suspensión baja haciendo girar esa «asta», también lo hará la otra, hundiendo a su vez la suspensión por el otro lado.
Cuanto más gruesa sea la barra, mayor resistencia a la torsión tendrá y menos se inclinará el carro.
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