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El precio original era: $ 245.000.$ 183.800El precio actual es: $ 183.800.
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Cuando pare en un semaforo no mantenga presionado el pedal del clutch
| Aplicaciones | Mazda 2 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Inyección electrónica |
| Garantía | Garantía de fábrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 10 cm x 5 cm x 5 cm |
| Peso | 1 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
En el sistema convencional de embrague, una guaya o una bomba auxiliar accionan una horquilla que, a su vez, empuja la balinera de desembrague que se desplaza sobre un tubo guía actuando sobre los dedillos del diafragma para efectuar el desembragado.
Los fabricantes de automóviles idearon un sistema más simple donde se elimina la horquilla y se combina la bomba auxiliar con la balinera. Dando como resultado el rodillo bomba balibomba o bombín, cuya función es hacer el desembragado en una forma más sencilla. Por lo tanto, con menos elementos que nos pudieran generar fallas. Y además con mayor suavidad de operación dado que actúa directamente sobre el diafragma sin cargas laterales.
Como primera medida verificar que en el conector donde se encuentra el grifo de purga, no
esté alojado el sello (anillo) del tubo de la bomba anterior. Si este sello permanece allí al instalar la tubería nueva, no permitirá el retorno del líquido hacia la bomba principal. Ocasionando una sobrecarga en el sistema, pérdida del agarre del embrague (patinamiento)
y rotura del rodillo bomba.
PRECAUCIÓN: No accionar el rodillo bomba de forma manual antes de su instalación, esto podría deteriorar el sello interno y generar fugas durante la operación. Al instalar el rodillo bomba se debe colocar un sello (O-ring) nuevo, el cual sirve de apoyo al cuerpo del rodillo bomba sobre la caja de velocidades. Esto evita posibles daños en la pieza que pueden generar
fugas de aceite, tanto de la caja de velocidades, como del sistema hidráulico del embrague.
Otros síntomas de desgaste general, sobre todo en los que no tienen forma de graduarlos, es cuando se tiene que arrancar con el pedal bien arriba. Probablemente, hay un alto desgaste, en especial del disco. Por esto mismo se pueden endurecer los cambios al tratar de insertarlos.
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