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El precio original era: $ 195.000.$ 165.800El precio actual es: $ 165.800.
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Cuando se presiona el pedal del clutch, la bomba o cilindro maestro del embrague convierte esa presión en fuerza hidráulica.
| Aplicaciones | Mazda 2 |
| Marca | Homologado |
| Tipo | Inyección electrónica |
| Garantía | Garantía de fábrica por 90 días Ver más políticas de garantía |
| Dimensiones | 10 cm x 5 cm x 5 cm |
| Peso | 1 kg |
Los tiempos estimados de nuestras transportadoras son:
| Ciudades principales | 24 a 48 horas |
| Municipios y veredas | 24 a 72 horas |
La balibomba clutch Chevrolet Cruze combina las funciones de la bomba y la balinera del clutch (o rodamiento de empuje) en un solo componente. Es una pieza crítica en algunos sistemas de transmisión manual, especialmente en vehículos que utilizan un sistema de embrague hidráulico compacto y eficiente.
La balibomba del clutch realiza dos funciones clave: actúa como la bomba hidráulica encargada de transmitir la presión del líquido de embrague, y a la vez funciona como la balinera de empuje, un rodamiento que permite el movimiento suave del plato de presión contra el disco del clutch. Este diseño simplifica el sistema de embrague al combinar dos piezas en una sola.
Este componente es crucial porque permite que el sistema de embrague funcione de manera eficiente, ahorrando espacio y reduciendo la cantidad de piezas móviles. Al operar tanto como un actuador hidráulico como un rodamiento, la balibomba facilita el cambio de marchas suave y preciso, lo que es esencial para el rendimiento del vehículo y la comodidad de conducción.
Cuando se pisa el pedal del clutch, la balibomba convierte la presión en fuerza hidráulica, activando el sistema de embrague. A la vez, su función de balinera de empuje asegura que el movimiento del plato de presión sea suave, minimizando el desgaste y la fricción entre los componentes.
Es importante mantener el nivel de líquido hidráulico en el sistema, ya que una baja cantidad de fluido podría comprometer el funcionamiento tanto de la parte hidráulica como del rodamiento. Las revisiones periódicas ayudan a detectar fugas o desgaste prematuro.
Si la balibomba presenta fallas, el pedal del clutch podría sentirse “aguado” o sin resistencia. También se pueden notar dificultades para cambiar de marcha, ruidos inusuales o pérdida de líquido hidráulico.
La balibomba debe reemplazarse si hay fugas de líquido, ruidos metálicos al pisar el clutch, o si el cambio de marchas se vuelve difícil. Es importante hacer el cambio a tiempo para evitar daños mayores al sistema de embrague.
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